Škoda 450 roadster

Škoda 450 roadster

Stránky pojednávají o rekonstrukci jednoho z nejlepších aut, co kdy vyrobila Škoda, o automobilu Škoda 450 roadster, předchůdci škody Felicia, dnes asi nejoblibenějšího veterána z českých aut.

rekonstrukce

 

Škoda 450 - 20. března 2000 Auto jsem náhodou objevil začátkem roku 2000 v jednom ze skladů bývalé Tepny v Náchodě. Tenkrát jsem si myslel, ze to je Felicie. Kolem ní stála spousta zajímavých aut (teda, přesněji řečeno vraků) a vypadalo to, že si je tam uskladnil nejaký fanda s vidinou restaurování veteránů. Auta tam evidentně stála dlouho a byla v dost zuboženém stavu. Nedalo mně to začal jsem se pídit po majiteli. Celkem jednoduše jsem ho objevil a Felicii vcelku bez problémů "výhodně" zakoupil. To, že je to 450-ka jsem zjistil až asi po týdnu, když jsem se probojoval k výrobnímu štítku skrz spoustu hlíny, slámy a jinýho bordelu. Takhle moje Škoda 450 vypadala 20. března 2000, když jsem si ji odvážel domů. Vlhko ve skladu jí moc nepřidalo.

 

Škoda 450 - rekonstrukce klempířina 450-ka pak rok stála a vysychala. A já postupně hledal nejakýho nadšence, kterej auto vyvaří. Náhodou jsem našel auto klempíře ze starý školy, kterej mně na to ve slabý chvilce skočil. Když to auto uviděl poprvý naživo, skoro dostal infarkt, ale nakonec na tom předved svoje umění v plný kráse. Dělal na tom s přestávkama zhruba rok, ale výsledek stojí za to. Hlavně fotky ze začátku jsou moc zábavný. Ke konci už to začíná vypadat jako auto, to už je skoro nuda :-))

 

Škoda 450 - 11. října 2003 Když jsem auto dotáhnul domů, doodstrojil jsem ho a obrousil na plech. Po obroušení jsem kitoval, kitoval a kitoval. Padlo na to 3kg soft tmelu a 2kg stříkacího tmelu. Na fotce z října 2003 se koukněte na výsledek po vybroušení stříkacího tmelu. (Divný fleky jsou tím, že v jedný pixle byl bílej tmel a ve druhý byl šedej. No a já to samozřejmě pořád musel opravovat)

 

Škoda 450 - 9. listopadu 2003 Zásadní okamžik rekonstrukce. Je vybroušen plnič a auto je připraveno na lakýrníka. Teda, že to je připravený jsem si myslel jenom já. Pan lakýrník se přišel podívat a povídá, ať to koukám dobrousit. Následkem tohoto "motivačního pohovoru" mě přepadla tvůrčí krize a na auto jsem skoro rok vůbec nesáhnul. (Tak tenhle foťák už si nikdy nepůjčím, výsledek je fakt hroznej.)

 

Škoda 450 - 26. října 2004 Pokus číslo dvě s panem lakýrníkem už vyšel a tohle je výsledek. Auto vypadá skvěle a hlavně mám teď mnohem větší motivaci na autě dělat. Na hezkým autě se dělá mnohem líp než na hnusným. Začala horečka shánění chybějících dílů, chromování a repase starých a většinou zrezlých věcí.

 

Škoda 450 - rekonstrukce nastrojování Nastala fáze nastrojování. Konečně. Začal jsem novou elektrikou. Nikdy bych neřek, ze do takhle malýho auta s pár žárovkama padne asi 120 metrů drátu. Nastrojování má i spoustu blbejch okamžiků. Tak zhruba jednou za den přijdu na nějakou chybějící věc. Gumovým těsněním počínaje a třeba blbou devítkou matkou na stěračovej mechanismus konče. Postupně sháním všechno možný a restauruju původní rzí vylepšený originální díly. Ale spěje to ke konci každým dnem. Už se těším až nastartuju a vyjedu z garáže. Průběh nastrojování je vidět na fotkách. Znalci určitě poznají pár neoriginálních dílů, které časem musím nahradit. Na všechno dojde, jenom to nejdřív musí jezdit.

 

Škoda 450 - první jízda - 20. července 2005 20. července 2005 je zatím nejdůležitější den co mám tohle auto. Teda možná ještě 19.7. je taky důležitej den - to jsem úspěšně absolvoval technickou, ale 20. 7. 2005 jsem v Náchodě na registru vozidel slavnostně vyzvednul značky a ještě mnohem slavnostnějc je našrouboval na auto. První jízda byla k benzínce abych si otestoval, že mám dobře zapojenej palivoměr. Test mě stál pětikilo, ale fakt to funguje :-))

 

Novej podvozek Konečně jsem se rozhoupal zahodit ten prohnilej oktávkovej rám co pořád pod autem a nahradit ho správným podvozkem s listovým perem na přední nápravě. Pořídil jsem podvozek v pochybným stavu a rozhodl se vyměnit a zrepasovat co se dá. První co se muselo vyměnit byly přední příčky rámu, předchozí majitel byl naruživej chemik a rám s laminátovejma záplatamna mě fakt překvapil :-)) Takže spotřeba materiálu se rozšířila o další octávkovej rám, z kterýho jsem uříznul příčky a navařil na repasovanej spartakovej. Jestli jsou na správným místě uvidíme až při montáži.

Auto jsem odstrojil a s pomocí 4 silných mužů přehodil. Koukněte na fotky

 

původní nápisy Po přehození podvozku musím znova nastrojit auto. Našel jsem doma tisickrát lepší chladič než byl v autě původně, trochu jsem ho zrepasoval a vrazil do auta. Zrepasovaný zadní pero pruží mnohem víc než původní, takže jsem změnil setup podvozku na menší zatížení. No a dozadu jsem konečně dal všechno co tam patří - nárazník v jednom kuse, lištičky a nápis škoda 450. Mám i přední nárazník v kuse, ale chybí podnárazník, takže nemám šanci ho zatím dostat na auto. Koukněte na fotky

 

nástřik motorového prostoru Když není čas se tomu věnovat ve volném čase, člověk se na to musí vrhnout naplno. Založili jsme firmu renovace veteránů sro., která má za úkol nejen dodělat moji Škodu 450. Víc najdete na webu renovací

 

Copyright © Zimage - Pavel Zima 2005. Všechna práva vyhrazena. All rights reserved.